（原标题：南都电源：两轮车对电池的能量密度要求不高，但对成本极度敏感，当前全固态技术暂时不会用于两轮车）
同花顺（300033）金融研究中心09月09日讯，有投资者向南都电源（300068）提问， 董秘您好。固态电池技术，贵司2017开始储备技术。到目前研发的350ah/kg，成本只高出15%，循环2000次的全固态电池。可谓是厚积薄发。站在电池技术变革的时代窗口，锂电的安全隐患频发，国家反而鼓励锂电换铅酸电的以旧换新，是因为固态未成气候，退而求其次的选择。动力电池寡头某德、某迪拒绝技术革新，固步自封，是因为有大量锂电产品库存，公司手握固态电池全球领先技术，如何从市场突破？先两轮车后汽车？
公司回答表示，尊敬的投资者您好，从技术上看固态电池是可以进行规模化生产的，整体行业的规模化需要产业链上下游共同发力，特别是结合客户需求及匹配场景的广泛应用。两轮车对电池的能量密度要求不高，但对成本极度敏感，当前全固态技术暂时不会用于两轮车。结合固态电池的技术特性，目前较匹配的应用场景为低空飞行器、无人机、机器人等。待固态电池规模化应用后，可广泛应用于新能源领域。
